Hunsrueckbahn

1. Aktuelle Entwicklungen zur Hunsrückbahn

Derzeit ist über zwei erfreuliche Entwicklungen zur Zukunft der Hunsrückbahn zu berichten. Zum einen soll der Abschnitt Langenlonsheim - Simmern - Büchenbeuren - Flugplatz Hahn als Flughafenzubringer für den Schienen-Personen-Nahverkehr reaktiviert werden. Zum anderen wird der Streckenabschnitt Büchenbeuren - Morbach - Hermeskeil für den Touristik- und Güterverkehr reaktiviert.

Reaktivierung Langenlonsheim - Stromberg - Simmern - Büchenbeuren - Flugplatz Hahn

Bund, Bahn und Land unterzeichnen Vereinbarung zur Hunsrückbahn

So lautete eine Pressemitteilung des rheinland-pfälzischen Wirtschafts- und Verkehrsministeriums am 16. November 2005. In diesem Letter of Intent wurde die Absichtserklärung zur Reaktivierung der Hunsrückbahn von Langenlonsheim bis zum Flughafen Hahn für einen leistungsfähigen Nahverkehr sowie den Güterverkehr. Mittlerweile wurde eine Vorentwurfsplanung erstellt, die von einer stündlichen Bedienung im Nahverkehr mit Halten in Langenlonsheim, Stromberg, Rheinböllen, Simmern, Kirchberg, Büchenbeuren und Hahn ausgeht.

Mit Stand Dezember 2009 wurden bereits zwei Brücken im Bereich Rheinböller Hütte saniert bzw. durch Neubauten ersetzt. Gemäß den aktuellen Informationen soll der Betrieb 2014/15 aufgenom- men werden. Infos unter www.der-takt.de.

Reaktivierung Hermeskeil - Thalfang - Morbach

Außerdem gibt es auch für den Abschnitt Morbach - Thalfang - Hermeskeil ein Projekt zur Reaktivierung. Hier wollen die Gemeinden Hermeskeil, Thalfang und Morbach die Strecke von der DB Netz AG kaufen und einer touristischen Nutzung zuführen. Ursprünglich war an einen Draisinenbetrieb sowie Ausflugszüge gedacht.

Es wurde eine Studie von der Universität Kaiserslautern erarbeitet, nachdem in der sogenannten standardisierten Bewertung kein volkswirtschaftlicher Nutzen für die Reaktivierung der Verbindung Türkismühle - Hermeskeil - Morbach im Personennahverkehr gefunden werden konnte ("Gehrmann-Gutachten", 2002). Die Studie kam zu dem Ergebnis - wie bereits im Gehrmann-Gutachten dargestellt - dass eine touristische Nutzung sowie eine Nutzung im Güterverkehr zu empfehlen ist.

Durch Ortstermine, Versuche und weitere Betrachtungen wurde festgestellt, dass ein Draisinenbetrieb aufgrund der Steigungen und der langen zu überwindenden Abschnitte zwischen den Stationen nicht weiter zu verfolgen ist. Demgegenüber wird dem Betrieb mit Touristik- und Güterzügen hohe Priorität von den anliegenden Gemeinden eingeräumt.

Der Zustand des Abschnittes Hermeskeil - Morbach am 16.07.2006:

Reaktivierung Morbach - Büchenbeuren einbezogen

Mit dem 26.11.2007 wurde der Abschnitt Büchenbeuren - Morbach von der DB Netz AG zur Abgabe oder Stilllegung nach §11 AEG ausgeschrieben. Dieser Abschnitt ist seither mit in die Betrachtungen einzubeziehen.

Ein weiteres Gutachten wurde in Auftrag gegeben um Klarheit über die Kosten der Gesamtstrecke Büchenbeuren - Morbach - Thalfang - Hermeskeil zu erhalten. Es wurde am 18.08.2008 vorgestellt und gibt eine Gesamtsumme von 3 Millionen Euro für den Kauf der Strecke, die Reaktivierung und einen 10-jährigen Betrieb an.

Im Vorgriff auf den Kauf der Strecke durch die Gemeinden hat die Hochwaldbahn-Gruppe mit Wirkung vom 01.09.2008 die Strecke gepachtet.
Die Anbindung an das übrige Netz wird zukünftig sowohl über die ebenfalls von der Hochwaldbahn-
Gruppe betriebene Strecke Hermeskeil - Türkismühle als auch über die zu reaktivierende DB-Netz-Strecke Langenlonsheim - Büchenbeuren, sichergestellt.

Im September bis Dezember 2008 wurde die Strecke freigeschnitten sowie die Bahnübergänge und die Signale der Strecke wieder hergerichtet.

Bilder der Wiederherstellungsarbeiten finden Sie hier.

30.01.2009: Landeseisenbahnaufsicht erteilt der Hochwaldbahn-Gruppe die Betriebsgenehmi- gung für den Abschnitt Büchenbeuren - Morbach

Informationen über die Touristikzüge Büchenbeuren - Morbach finden Sie hier!

09.12.2009: Verbandsgemeinderat Hermeskeil stimmt dem Kauf der Hunsrückbahnstrecke zu

Am 9. Dezember 2009 hat der Verbandsgemeinderat Hermeskeil als letzte Anlieger-Verbandsge- meinde der Hunsrückstrecke dem Kauf der Strecke zugestimmt.

Leider ist auch über eine negative Entwicklung zu berichten:

Keine Erweiterung des Kalkwerks Stromberg

So lautete am 05.04.2005 eine Meldung des SWR über eine Entscheidung des Stadtrates in Stromberg. Hierbei entspricht dieses Votum dem Ergebnis einer zuvor durchgeführten Bürgerbefragung. Damit werden 2009/2010 die Abbaurechte des Stromberger Kalkwerkes erschöpft sein, was zu einer Schließung des Betriebes und damit zu einer Einstellung der Kalk-Güterverkehre von und nach Stromberg führen wird.

Nachfolgend einige Bildberichte zur Geschichte der Kalkzüge von und nach Stromberg:

Teil 1: 1987-88
Teil 2: 1988-92
Teil 3: 1994/95
Teil 4: 1997/98
Teil 5: 2000/01
Teil 6: 2001/02

2. Bilder vom Betrieb auf der Hunsrückbahn von 1985 bis heute

Auch wenn es zu einer mit diesen beiden Projekten näher gerückten Reaktivierung der Hunsrückbahn (zumindest teilweise) kommt, werden sich Strecke und Betrieb stark verändern. Daher soll der folgende Bilderbogen an den Betrieb auf der Hunsrückbahn von der Einstellung des letzten Personenverkehrs- abschnitts 1984 bis zur Gesamtstilllegung des Abschnitts Morbach - Hermeskeil 1998 bzw. zur tech- nischen Sperrung des Abschnitts Stromberg - Morbach 2003 erinnern.

Niederkostenz	Hoxel	Bingerbrück	Hoxel	Thalfang	Hoxel
Hinzerath	Hinzerath	Argenthal	Büchenbeuren	Büchenbeuren	Kirchberg
Kirchberg	Unzenberg	Nannhausen	Bingerbrück	Hoxel	Simmern
Simmern	Deuselbach	Geisfeld	Stromberg	Stromberg	Hinzerath
Sohren	Windesheim	Stromberg	Guldental	Guldental	Windesheim
Guldental	Langenlonsheim	Bischofsdhron	Stromberg	Stromberg	Windesheim
Windesheim	Argenthal	Argenthal	Bischofsdhron	Bischofsdhron	Sohren
Nickweiler	Guldental	Stromberger Neuhütte	Simmern	Hirschfeld	Hoxel
Mutterschied	Nannhausen	Stromberg	Guldental	Sohren	Niederkostenz
Windesheim	Windesheim	Windesheim	Guldental	Rheinböllen	Nannhausen

3. Bilder von interessanten Sonderfahrten und Güterzügen auf der Hunsrückbahn von 1985 bis heute

Im Laufe der Jahre wurde - nach Stilllegung des Personenverkehrs zwischen Simmern und Hermeskeil 1976 bzw. zwischen Langenlonsheim und Simmern 1984 - eine Vielzahl von Sonderfahrten mit teils abenteuerlichen Zugkompsoitionen, aber auch stilechten Zugzusammenstellungen durchgeführt.

Auf der folgenden Seite werden einige ausgewählte Sonderfahrten genauer vorgestellt, aber auch der gewöhnliche Güterverkehr kommt nicht zu kurz:

2. Fotoseite Hunsrückbahn

Startseite

Sonderseite zur aktuellen Entwicklung der Hunsrückbahn Langenlonsheim - Simmern - Morbach - Hermeskeil

Die Begriffe "Hunsrückbahn" und "Hunsrückquerbahn"

1. Aktuelle Entwicklungen zur Hunsrückbahn